物流行业董事长行业创新模式交流发言稿
范文：
各位物流行业的朋友，大家上午好！我们都已经感受到了移动互联网时代的飞速发展，和我们整个物流行业已经到了一个转折点上，整个行业风起云涌，互联网+物流产业已经是大势所趋。我们物流行业的方向在哪里，如何来拥抱互联网，今天就我们商桥产业转型升级这几年的经验、教训和感受来跟大家分享一下，我们在零担快运板块是怎么做的。我们商桥不仅仅只是一个简单的零担快递加盟网络，商桥就是物流行业的“房多多”，服务于物流经纪人！我们商桥是如何把先进的信息技术和大数据技术，把互联网来导入我们物流的各个核心环节，使线上线下一体的双轮驱动模式，我们以线上为助推器，我们致力于物流的线下沟通和线上的透明管理，这就是我们商桥。今天给大家分析一下我们的发展方向。
从2014年国家统计局数据大家可以看到，整个物流行业是5万多亿的市场份额，其中公路运输这一块是21479亿，铁路是4712亿，合同物流是5286亿，这是整个行业的大体状况。
根据整个网络型零担物流企业的市场定位，可以推算出当前其可获取的约占到整个物流市场的19%。整个行业受客户配送方式的改变，整个网络要求覆盖的提升，未来几年中国在零担快运这一块的增长会维持在10%左右，这是我们整个零担快运行业的前景。是什么原因导致了我们的零担快运市场份额一直在增长呢？
零担快运市场份额一直在增长的原因：
第一客户货物配送方式改变：整个电商业务、厂家直销以及C2B模式的发展，导致了行业的碎片化，小批量、多频次的业态。
第二网络覆盖要求不断提高：伴随着中国消费市场不断的往西部转移，往农村转移，企业物流整个形式要求也发生了变化，对于公路服务运输的广度和深度要求越来越高。我们知道农村有接近9亿人口，包括东部工业西部转移这一块。
第三就是供应链+属性增强。
第四互联网+物流平台趋势，传统的零担企业继续深耕，新模式不断涌现，不断有实力玩家跨界入局。
行业的三大痛点
当前的市场发展我们认为痛点主要有三点，第一是市场分散，我们知道中国零担市场90%以上的业务在专线的手里，行业前10位所占的市场份额不足5%，这是第一个痛点。第二点，行业的标准化程度非常的低，中国的零担快运市场规范缺失，标准化程度低，服务乱象恒生，服务品质很难把握。第三点，整个市场运营成本非常的高，受货物结构以及人力成本的影响，物流企业的成本是居高不下，一直是上升的，从没有下降过，但是我们整个行业价格一直以来没有涨过，是一直下行的，这是行业的三大痛点。谁能解决掉这些问题，谁就是赢家。
首先，从行业内的高集中度的方向来发展，其次标准化构建以及运营效率的提升这三个复杂方向。我们认为整个市场分散要解决这个问题，首先依托的就是资本。领先的零担快运企业加速扩张，向西、向下趋势明显，同时供应链属性也在增强，多数企业抱团取暖，行业联盟不断涌现。同时很多中小企业我们认为如果这个时候转型不成功也会被淘汰出局，这是整个行业市场分散以及整个行业发展方向。其次标准化程度低，能解决这个问题，是互联网的信息技术，企业在IT领域不断加大投入，IT企业助力物流企业实体业务环境透明这一块也已经有很当多人在做。线下平台线上业务的整合结合愈发紧密，线上平台成为行业标准化的重要助推器和有效抓手。运营成本高，这一块因为目前整个中国的行业过于分散，大家无法进行协调发展，我们认为这一块将会有很多新型的商业模式出现，来解决掉运营成本高的问题。像行业创新模式不断，继企业联盟、线路加盟后，各类新型模式也开始涌现，进一步来降低行业运营成本。像非核心业务环节的外包已经成为趋势，人力资源外包、流程自动化、大车队、融资租赁业务也会迎来迅猛发展，这是我们行业的机遇。
行业未来的发展方向和格局
行业发展未来3—5年的格局会是什么样子？在这里我要和大家来分享一下，我们认为会呈几个方向，第一就是直营，第二是加盟，第三是加盟网络联盟，第四个就是平台。
下面就是以平台企业为代表的，目前的市场里面有很多玩法，以货源为抓手的菜鸟，以园区为抓手的天地汇，还有以分拨中心为抓手的像我们商桥，还有以专线为抓手的卡行天下，还有以落地配为抓手的云鸟，还有车队的狮桥，3年内整个行业格局会成型，爆发期我认为应该在2018年以后。
资本对行业的影响
我们分析行业从另一个角度，资本的角度对行业做一个分析，这是我们去年采集的数据，我们看资本是怎么来看物流的，分析一下整个资本在物流行业的投资特点。投资领域主要集中在公路市场，以公路运输、物流地产和信息技术，针对零担市场的发展，信息匹配案例最多，尤其是车货匹配平台是最为关注的，整个投资偏向轻资产模式，像零担加盟，信息匹配，还有我们认为当前中国物流市场最大的挑战和机遇来自线下风控和线上透明管理。结合线下的网络覆盖和线上管理的模式是最具潜力的，我们认为以后主要投资方向应该在这一块。
每一个商业模式不管怎么变，万变不离其宗都有几个点，像全国性质的网络，第一个是门店，第二个是配送，第三个是分拣中心，第四个是干线，我们商桥采取众筹、众包的这种模式来达到整个物流行业的标准，商桥物流各核心节点的核心驱动力，一级分拨中心采取控股，其他的像一些很重要的二级分拨中心，因为我们认为整个行业要建壁垒，一个字就是快。
l 商桥物流的业务模式
1. 线下业务
我们商桥是一个线上线下的O2O的双轮驱动模式，这也是我们战略上的差异，商桥不仅仅只是一家快运网络，我们在搭建线下快运体系的同时花重金打造我们整个线上的信息平台，实现我们的双轮驱动。商桥现有的业务全部划到我们的线下事业部，适当的时机会借助资本手段拓展网络深度和广度。线下业务事业部职责，就是完成线下点线面的加盟网络扩张与管理。第二点负责后续线下业务向线上平台的导流。未来的方向，我们线下，就是我们整个商桥快运网络会逐渐的由利润中心把它转化为平台服务的保障中心，将来这一块主要是为线上来做服务的。
2. 线上业务
在线上透明管理服务业务平台这一块，我们花重金，我们的核心管理团队50多个人来打造我们的线上透明管理业务平台，这一块才是我们商桥的核心。我们线上业务事业部的职责，就是客户网上直接物流菜单式采购系统，第二是服务标准化，业务环节透明管理体系，第三是大数据的应用，这是我们未来业务部发展方向。我们线上会逐渐的由一个成本中心转化成利润中心，零担快运是物流业的房多多。
3. 布局和详细业务介绍
在全国线下布局，我们分为三个阶段，第一个阶段我们已经完成的，现在商桥有1036家营业网点，60多个分拣中心，省级专线数量110多条。网络布局，16年我们目标是完成14个省，二级分拨中心200个，年末加盟门店数量3500个，省级专线数量1500条。
我跟大家再具体介绍一下商桥，其实商桥在线下它就是一个全国的专线大宅门，我们是集仓储、分拨、干线网络、收配网、车网“四网合一”的一家平台公司，通过网络化、规模化、集约化、信息化来改变行业的现状，提高运营效率，降低成本，线上是我们自己开发的Java语言完全知识产权的这样一个大的Sass平台。线下是以集约化分拣作为抓手去打造，仓储分拨板块、落地配板块、干线配载板块、网络板块、三方板块、智能管车、六大板块的整合，今天也是第一次展示，市场上所有人都认为商桥就是一个简单的零担快运加盟网络，我们认为零担快运很难盈利，也玩不下去。
商桥的线上系统是两大系统，有八大板块，系统主要是针对货主的订单管理系统，还有针对各类物流企业的透明管理平台。我们八大块主要是完整的订单处理流程，订单的实时追踪，集成的财务管理，KPI报告的自动生成，采购系统，交易撮合/竞价系统，服务评价系统，金融结算系统，1.0版本的在6月份就会上线，6月份整个商桥线上线下双轮驱动的商业模式就会完全展现在整个市场。
商桥物流主营产品，小货通（30一200KG）、快运产品（200一500KG）、准点卡航（500一3000KG），我们定位的是综合服务商，接下来会重点研究产品，像包括即将上线的汽配这一块产品。
如何拥抱互联网
今天我们会议的主题是行业方向以及我们如何拥抱互联网？我觉得互联网+物流平台它的本质就是这四点：透明、连接、共享、协同，我们围绕这四点来打造就不会有问题，这是我们商桥板块的核心，在这里跟大家分享一下。
透明，未来世界是一切连接进而透明的世界，未来的世界是透明的是连接的。整个平台产品的价值有三个板块，第一我们是过程透明；人、车、货、仓整个透明。第二是单据流转透明；流程节点透明，还有业务网络的透明。第三是对接透明；像供应链透明、需求透明、产业链透明，在零担快运这块为了实现整个管理的透明化，我们这一次在G7采购了1万台移动GPS，4月1号起每一个订单可以在我们官网、手机APP、微信端可以抓取到每一单的GPS运营轨迹，我们致力于整个商桥透明化管理。
连接，整个以后的商业社会就是一个连接，就是一个协同，就是一个共赢的，包括价格确定、运单处理、车辆信息、其他服务、责任的承担、票据、监控、支付方式，我们打通所有的连接。
共享，我们知道孙中山之所以能成为国父，是因为他提出了民族、民权、民生，只有这三点，六个字。毛泽东能够创立新中国，我认为只有这一句话就是“打土豪分田地”，共享经济，共享是未来整个互联网、移动互联网时代一个主要的发展趋势和方向。
协同，大家看一下蚂蚁在吃食够不着的时候它们都知道“连”起来，我们认为靠个人英雄主义单打独斗的时代已经结束，狮群作战的时代已经粉墨登场，未来整个商业就是一个“协同”。所以，我在此呼吁大家，我们要合作，要共赢，要协同，来改变我们整个中国物流的整个现状。我们平台上的协同，包括货、车、人、资金、商流、运力，整个系统开发这块研发环节是全线打通，这是商桥商业模式的核心。在这里我用最后一句话来和我们行业内的精英们，和走在创业路上的兄弟们一起共勉——“认真，你就输了，一直认真，你就赢了”。商桥在2011年转型升级之初，我们发现这个路跟我们当初想的不一样，越做越难做，越做越艰难，整个人压力大到崩溃，我们每天都面临一个问题——倒闭，每时每刻我们都在想商桥什么时候会崩溃，因为玩不下去。但是我们没有放弃，因为我们坚信行业的方向一定是对的，行业的趋势一定是对的。我们每天商桥团队工作基本上是16个小时，没有节假日，没有礼拜天，一直坚持到今天，我告诉大家我们的路是越走越快，越走越欢，所以我们说要坚持，要认真，要一直坚持，一直认真，你就赢了！我在这里希望在座的各位有机会我们多多的交流碰撞和合作，今天我就跟大家分享到这里，感谢大家！
各位物流行业的朋友，大家上午好！我们都已经感受到了移动互联网时代的飞速发展，和我们整个物流行业已经到了一个转折点上，整个行业风起云涌，互联网+物流产业已经是大势所趋。我们物流行业的方向在哪里，如何来拥抱互联网，今天就我们商桥产业转型升级这几年的经验、教训和感受来跟大家分享一下，我们在零担快运板块是怎么做的。我们商桥不仅仅只是一个简单的零担快递加盟网络，商桥就是物流行业的“房多多”，服务于物流经纪人！我们商桥是如何把先进的信息技术和大数据技术，把互联网来导入我们物流的各个核心环节，使线上线下一体的双轮驱动模式，我们以线上为助推器，我们致力于物流的线下沟通和线上的透明管理，这就是我们商桥。今天给大家分析一下我们的发展方向。
从2014年国家统计局数据大家可以看到，整个物流行业是5万多亿的市场份额，其中公路运输这一块是21479亿，铁路是4712亿，合同物流是5286亿，这是整个行业的大体状况。
根据整个网络型零担物流企业的市场定位，可以推算出当前其可获取的约占到整个物流市场的19%。整个行业受客户配送方式的改变，整个网络要求覆盖的提升，未来几年中国在零担快运这一块的增长会维持在10%左右，这是我们整个零担快运行业的前景。是什么原因导致了我们的零担快运市场份额一直在增长呢？
零担快运市场份额一直在增长的原因：
第一客户货物配送方式改变：整个电商业务、厂家直销以及C2B模式的发展，导致了行业的碎片化，小批量、多频次的业态。
第二网络覆盖要求不断提高：伴随着中国消费市场不断的往西部转移，往农村转移，企业物流整个形式要求也发生了变化，对于公路服务运输的广度和深度要求越来越高。我们知道农村有接近9亿人口，包括东部工业西部转移这一块。
第三就是供应链+属性增强。
第四互联网+物流平台趋势，传统的零担企业继续深耕，新模式不断涌现，不断有实力玩家跨界入局。
行业的三大痛点
当前的市场发展我们认为痛点主要有三点，第一是市场分散，我们知道中国零担市场90%以上的业务在专线的手里，行业前10位所占的市场份额不足5%，这是第一个痛点。第二点，行业的标准化程度非常的低，中国的零担快运市场规范缺失，标准化程度低，服务乱象恒生，服务品质很难把握。第三点，整个市场运营成本非常的高，受货物结构以及人力成本的影响，物流企业的成本是居高不下，一直是上升的，从没有下降过，但是我们整个行业价格一直以来没有涨过，是一直下行的，这是行业的三大痛点。谁能解决掉这些问题，谁就是赢家。
首先，从行业内的高集中度的方向来发展，其次标准化构建以及运营效率的提升这三个复杂方向。我们认为整个市场分散要解决这个问题，首先依托的就是资本。领先的零担快运企业加速扩张，向西、向下趋势明显，同时供应链属性也在增强，多数企业抱团取暖，行业联盟不断涌现。同时很多中小企业我们认为如果这个时候转型不成功也会被淘汰出局，这是整个行业市场分散以及整个行业发展方向。其次标准化程度低，能解决这个问题，是互联网的信息技术，企业在IT领域不断加大投入，IT企业助力物流企业实体业务环境透明这一块也已经有很当多人在做。线下平台线上业务的整合结合愈发紧密，线上平台成为行业标准化的重要助推器和有效抓手。运营成本高，这一块因为目前整个中国的行业过于分散，大家无法进行协调发展，我们认为这一块将会有很多新型的商业模式出现，来解决掉运营成本高的问题。像行业创新模式不断，继企业联盟、线路加盟后，各类新型模式也开始涌现，进一步来降低行业运营成本。像非核心业务环节的外包已经成为趋势，人力资源外包、流程自动化、大车队、融资租赁业务也会迎来迅猛发展，这是我们行业的机遇。
行业未来的发展方向和格局
行业发展未来3—5年的格局会是什么样子？在这里我要和大家来分享一下，我们认为会呈几个方向，第一就是直营，第二是加盟，第三是加盟网络联盟，第四个就是平台。
下面就是以平台企业为代表的，目前的市场里面有很多玩法，以货源为抓手的菜鸟，以园区为抓手的天地汇，还有以分拨中心为抓手的像我们商桥，还有以专线为抓手的卡行天下，还有以落地配为抓手的云鸟，还有车队的狮桥，3年内整个行业格局会成型，爆发期我认为应该在2018年以后。
资本对行业的影响
我们分析行业从另一个角度，资本的角度对行业做一个分析，这是我们去年采集的数据，我们看资本是怎么来看物流的，分析一下整个资本在物流行业的投资特点。投资领域主要集中在公路市场，以公路运输、物流地产和信息技术，针对零担市场的发展，信息匹配案例最多，尤其是车货匹配平台是最为关注的，整个投资偏向轻资产模式，像零担加盟，信息匹配，还有我们认为当前中国物流市场最大的挑战和机遇来自线下风控和线上透明管理。结合线下的网络覆盖和线上管理的模式是最具潜力的，我们认为以后主要投资方向应该在这一块。
每一个商业模式不管怎么变，万变不离其宗都有几个点，像全国性质的网络，第一个是门店，第二个是配送，第三个是分拣中心，第四个是干线，我们商桥采取众筹、众包的这种模式来达到整个物流行业的标准，商桥物流各核心节点的核心驱动力，一级分拨中心采取控股，其他的像一些很重要的二级分拨中心，因为我们认为整个行业要建壁垒，一个字就是快。
l 商桥物流的业务模式
1. 线下业务
我们商桥是一个线上线下的O2O的双轮驱动模式，这也是我们战略上的差异，商桥不仅仅只是一家快运网络，我们在搭建线下快运体系的同时花重金打造我们整个线上的信息平台，实现我们的双轮驱动。商桥现有的业务全部划到我们的线下事业部，适当的时机会借助资本手段拓展网络深度和广度。线下业务事业部职责，就是完成线下点线面的加盟网络扩张与管理。第二点负责后续线下业务向线上平台的导流。未来的方向，我们线下，就是我们整个商桥快运网络会逐渐的由利润中心把它转化为平台服务的保障中心，将来这一块主要是为线上来做服务的。
2. 线上业务
在线上透明管理服务业务平台这一块，我们花重金，我们的核心管理团队50多个人来打造我们的线上透明管理业务平台，这一块才是我们商桥的核心。我们线上业务事业部的职责，就是客户网上直接物流菜单式采购系统，第二是服务标准化，业务环节透明管理体系，第三是大数据的应用，这是我们未来业务部发展方向。我们线上会逐渐的由一个成本中心转化成利润中心，零担快运是物流业的房多多。
3. 布局和详细业务介绍
在全国线下布局，我们分为三个阶段，第一个阶段我们已经完成的，现在商桥有1036家营业网点，60多个分拣中心，省级专线数量110多条。网络布局，16年我们目标是完成14个省，二级分拨中心200个，年末加盟门店数量3500个，省级专线数量1500条。
我跟大家再具体介绍一下商桥，其实商桥在线下它就是一个全国的专线大宅门，我们是集仓储、分拨、干线网络、收配网、车网“四网合一”的一家平台公司，通过网络化、规模化、集约化、信息化来改变行业的现状，提高运营效率，降低成本，线上是我们自己开发的Java语言完全知识产权的这样一个大的Sass平台。线下是以集约化分拣作为抓手去打造，仓储分拨板块、落地配板块、干线配载板块、网络板块、三方板块、智能管车、六大板块的整合，今天也是第一次展示，市场上所有人都认为商桥就是一个简单的零担快运加盟网络，我们认为零担快运很难盈利，也玩不下去。
商桥的线上系统是两大系统，有八大板块，系统主要是针对货主的订单管理系统，还有针对各类物流企业的透明管理平台。我们八大块主要是完整的订单处理流程，订单的实时追踪，集成的财务管理，KPI报告的自动生成，采购系统，交易撮合/竞价系统，服务评价系统，金融结算系统，1.0版本的在6月份就会上线，6月份整个商桥线上线下双轮驱动的商业模式就会完全展现在整个市场。
商桥物流主营产品，小货通（30一200KG）、快运产品（200一500KG）、准点卡航（500一3000KG），我们定位的是综合服务商，接下来会重点研究产品，像包括即将上线的汽配这一块产品。
如何拥抱互联网
今天我们会议的主题是行业方向以及我们如何拥抱互联网？我觉得互联网+物流平台它的本质就是这四点：透明、连接、共享、协同，我们围绕这四点来打造就不会有问题，这是我们商桥板块的核心，在这里跟大家分享一下。
透明，未来世界是一切连接进而透明的世界，未来的世界是透明的是连接的。整个平台产品的价值有三个板块，第一我们是过程透明；人、车、货、仓整个透明。第二是单据流转透明；流程节点透明，还有业务网络的透明。第三是对接透明；像供应链透明、需求透明、产业链透明，在零担快运这块为了实现整个管理的透明化，我们这一次在G7采购了1万台移动GPS，4月1号起每一个订单可以在我们官网、手机APP、微信端可以抓取到每一单的GPS运营轨迹，我们致力于整个商桥透明化管理。
连接，整个以后的商业社会就是一个连接，就是一个协同，就是一个共赢的，包括价格确定、运单处理、车辆信息、其他服务、责任的承担、票据、监控、支付方式，我们打通所有的连接。
共享，我们知道孙中山之所以能成为国父，是因为他提出了民族、民权、民生，只有这三点，六个字。毛泽东能够创立新中国，我认为只有这一句话就是“打土豪分田地”，共享经济，共享是未来整个互联网、移动互联网时代一个主要的发展趋势和方向。
协同，大家看一下蚂蚁在吃食够不着的时候它们都知道“连”起来，我们认为靠个人英雄主义单打独斗的时代已经结束，狮群作战的时代已经粉墨登场，未来整个商业就是一个“协同”。所以，我在此呼吁大家，我们要合作，要共赢，要协同，来改变我们整个中国物流的整个现状。我们平台上的协同，包括货、车、人、资金、商流、运力，整个系统开发这块研发环节是全线打通，这是商桥商业模式的核心。在这里我用最后一句话来和我们行业内的精英们，和走在创业路上的兄弟们一起共勉——“认真，你就输了，一直认真，你就赢了”。商桥在2011年转型升级之初，我们发现这个路跟我们当初想的不一样，越做越难做，越做越艰难，整个人压力大到崩溃，我们每天都面临一个问题——倒闭，每时每刻我们都在想商桥什么时候会崩溃，因为玩不下去。但是我们没有放弃，因为我们坚信行业的方向一定是对的，行业的趋势一定是对的。我们每天商桥团队工作基本上是16个小时，没有节假日，没有礼拜天，一直坚持到今天，我告诉大家我们的路是越走越快，越走越欢，所以我们说要坚持，要认真，要一直坚持，一直认真，你就赢了！我在这里希望在座的各位有机会我们多多的交流碰撞和合作，今天我就跟大家分享到这里，感谢大家！
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