中国大中型城市蔬菜配送发展状况报告范文

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范文：
 
城市是一个与乡村相对立的概念，城市是人类文明进步的成果，城市诞生于人类不断改造自然界的过程中。城市通常是一个区域的政治中心和商品集散地，现代城市则更是一个区域的政治、经济、教育、文化、科技中心，有的还是区域的交通枢纽，每天都有大量的物品流进流出或者是城市内部的物体流动，在城市内部会形成物流聚集区，在区内有很多资源是可以共同利用的。物流聚集区是在供应链背景下产生的，由以物流企业为主的产业集群利用现代化的物流设施与信息管理技术，以多种运输方式为全球、全国及省际供应链提供生产、消费、流通全方位物流服务的地域综合体。城市这一概念包括的内容有：人口的集聚，非农产业的集聚，住宅和建筑物的集聚，不同于乡村的生活环境，比乡村便捷的交通体系等等。城市还是工业区、商业区、娱乐区、居住区等众多功能分区的组合体。基于城市这些独有的特点，城市蔬菜配送有以下特点。
第一，需求量大，运输量大。城市是人口的聚集地，在这个空间里居住着数十万的人口、有的甚至是数百万人口，吃菜下饭、喝酒吃菜那是人们的饮食习惯，每天都需要大量的蔬菜需求。特别是进入21世纪以来我国社会经济快速发展，城市化的步伐逐渐加快，我国进入了城市乡镇发展的快车道，大量农村人口涌向城市转身一变成了城市的新公民“农民工”，城市蔬菜的需求量也水涨船高，给城市蔬菜供应提出了更大的挑战。
第二，需求点分散。比如像酒店、大型的餐饮企业、学校、工厂这些需求主体分布在城市的各个角落，所在地理位置相对散乱。
第三，要求良好的保鲜运输工具。在一些大中城市，特别是特大城市，城市周边的蔬菜生产量难以满足其巨大的需求，不得不从其他蔬菜生产基地远途购买，远距离的长时间的运输，加上蔬菜具有易损耗、易腐烂、保质期短等特点， 这就需要运输工具具备良好的保鲜能力。
第四，时间短、速度快。在城市内部配送时，由于蔬菜本身的特质要求配送调研报告者以最短的时间最快的速度将蔬菜送达顾客手中以确保蔬菜不变质。
 
我国城市蔬菜配送发展的基本情况
中国既是蔬菜生产大国也是蔬菜消费大国，20XX年，中国蔬菜种植面积达32.8亿亩，蔬菜生产量达到6亿吨，并且大部分是供给城市。蔬菜配送是城市物流的重要组成部分，在国民经济中地位很重要。我国现代化的蔬菜物流体系建设起步晚，虽然政府在一定程度上给予重视和支持，建立了一些相关设施，蔬菜配送业在我国取得了长足发展。但是现阶段城市蔬菜配送业还难以满足人们生活的需要。下面介绍一下我国城市蔬菜配送的几种配送模式。
蔬菜基地自营配送
这是传统蔬菜配送的主要形式之一，即由农户或者是蔬菜基地将蔬菜送到大型蔬菜批发市场或者是消费者手中。这种模式灵活、快速。农户或蔬菜基地可以很好地控制蔬菜的配送过程，从而省去了配送佣金的谈判过程。提高了配送服务效率。但是这种模式也有明显的不足，首先是一次性的投资大，需要现代化的信息技术支持，对于一般的农户和实力小的企业来讲并不现实。其次成本高，对于农户和小企业来说他们的规模小，物流量小，会导致配送成本上升。再次是抗风险能力低，个体小规模的生产主体自身实力有限，对市场需求变化和突发事件反应能力不足。
共同配送
是由多家农户、蔬菜生产基地、蔬菜批发市场和蔬菜配送中心联合成立的公
司。公司以现代配送中心为核心，从不同地方分散集货，统一对多个需求方进行配送或者是仅在送货环节上将多家用户待转运的货物混载于同一辆车上，按照用户的要求准时送到接货点。从整个社会的角度看，共同配送可以提高配送效率，减少车流量，减少城市噪音，缓解交通拥挤状况。从运输主体来说可以提高车辆的满载率，提高配送基础设施的利用率，降低配送成本。缺陷是它由多个主体组成，加大了管理控制难度，需要各方协调一致才能保证其通畅，各企业的商业机密存在泄漏的风险。货物繁多，各产权主体服务水平参差不齐，可能导致服务水平下降。
第三方配送
农户、蔬菜基地等需要配送需求的主体将自己的配送业务外包给专业的从事物流服务的第三方企业完成。这种模式环节少，在配送损耗、质量、管理成本上占有优势。但是会造成生产主体跟市场脱节，信息封闭不灵，难以适应市场变化。这种模式还有可能对第三方物流公司产生过分的依赖，受制于人，在价格方谈判时处于不利地位。
合作配送
批发市场跟生产主体主要根据契约的形式合作配送。主要有生产主体与运输企业的合作、生产主体与加工企业的合作、生产主体与批发商的合作。这种模式虽然可以增加附加值，但是龙头企业间的竞争会影响到农户及整个蔬菜批发市场，一方面龙头企业在产品销售环节上竞相压价，从而降低了整个农业产业化经营效益。另一方面在原材料收购环节上竞相抬价采购（采购一般是从多个对象中选择购买自己所需要的物品，它追求的是合适的价格、合适的数量、合适的品质、合适的时机、合适的地点），造成市场信息歪曲，使得农户对生产的调节受到不真实信息的误导。企业直接面对分散的农户，在上游配送环节的市场交易费用依然高居不下，配送成本很高。
 
我国发展城市蔬菜配送的必然性
物流配送制是世界发达国家普遍采用的一种先进的社会化流通体制，也是一种最为合理高效的现代化物流运作模式。既然是社会化的先进的东西我们就应该引进借鉴，为我所用，解决我国的一些社会难题。
发展城市蔬菜配送是我国蔬菜产业化的必然要求
目前我国是世界蔬菜生产大国，蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的一半以上，导致蔬菜市场开始出现季节性过剩和结构性过剩，加之蔬菜市场信息变化快，蔬菜流通不畅，使广大蔬菜集中产区的菜农一度出现有菜有市场但是难卖的窘境。随着蔬菜买卖双方主体位置发生转移并形成了买方的市场，蔬菜增产不增效的矛盾日益突出，直接降低了菜农的种植积极性。为了从根本上解决农民卖菜“难”问题，各级政府都积极推行蔬菜产销一体化的产业化经营，大力支持和发展具有竞争性的龙头企业、配送中心，加快蔬菜流通，构建现代化的蔬菜生产销售体系。大力推行订单蔬菜、合同蔬菜，以促进我国蔬菜行业健康运行，推动城市蔬菜配送业的发展。城市蔬菜配送业的发展好坏直接影响到我国蔬菜产业化、社会化的发展。
城市蔬菜配送是我国蔬菜物流现代化的必然趋势
城市蔬菜配送是当今世界上一种先进的社会化流通体制和高效的现代物流方式。其目的是最大限度的减少运输时间，降低流通费用，减少库存，降低社会生产总成本，提高社会效益。多年的发展经验表明，蔬菜配送的发展与推广对改革我国不合理的物流体制，合理配置社会资源，提高社会效益和经济利益具有巨大作用。为此，很多蔬菜配送企业把配送作为一种从用户需要到用户满意的营销策略加以推广应用。
城市蔬菜配送是我国蔬菜消费社会化的客观需要
蔬菜是人们日常生活中的必须品，城市蔬菜的供应事关地区经济发展和社会稳定，随着市场经济的竞争加大和社会的进步，人们生活节奏加快，工作日趋繁忙，时间观念越来越强，为了简化事务，方便消费，蔬菜配送逐渐被消费者接纳，使之成为一种社会化的需要。同时，人们生活质量的提高对产品质量的要求也越来越高，城市蔬菜消费由“数量型”向“质量型”转变，蔬菜消费呈现个性化特点。这种蔬菜消费社会化的趋势为蔬菜配送企业发展提供了良机。因此，城市蔬菜配送业的发展成为了蔬菜消费社会化的客观需要。

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